Самый удачный и простой мотор-миллионник Рено 1,9л F8Q БЕЗ турбины, с маленьким расходом топлива, заводится в любой мороз и не глохнет когда на АЗС попалась солярка с парафином. В разы дешевле в обслуживании-ремонте и проще дизельных моторов Фольксваген с насос-форсунками, более новых Рено 1.5/1.9tdci или Пежо-Ситроен 1.9/2.0л и надёжнее чем дизеля 1.8л Форд, 1.7л Опель и 1.3/1.9л Фиат.
Автомобиль шустро разгоняется в городе. Без проблем ездит каждый день работа-дом-магазины 365 дней в году.
Очень широкий салон, больше чем у Пежо Партнер, Ситроен Берлинго и остальных похожих машин - сзади троим вообще не тесно и много места до передних сидений.
Тип задней балки - легковой, БЕЗ подшипников. У многих Кангу с грузовой балкой и у всех Пежо Партнер и Ситроена Берлинго в задней балке есть подшипники, которые нужно постоянно менять. Торсионы балки недавно установлены НОВЫЕ и УСИЛЕННЫЕ.
Крышка багажника открывается вверх - петли не провиснут и не будут стучать-люфтить как у распашных дверей багажника + через цельное стекло лучше обзор назад.
Серые не крашенные бампера прочнее тех что ''под покраску'' - выдерживают более сильные удары при неудачной парковке в столбы, ледяные сугробы и другие авто.
Есть форточка и в левом боковом стекле и в правой сдвижной двери - это редкость, без них в салоне душно.
Зелёноватые стекла защищают от солнца в жару и ярких фар ночью.
Масло Elf синтетика 5w40, фильтра BOSCH, жидкость гидроусилителя Eni + НОВЫЕ аккумулятор, весь глушитель кроме приёмной трубы, передние амортизаторы Kayaba, ступичные подшипники SNR, свечи накала Beru.
Генератор, стартер, моторчик дворников, отопитель - контрактные, из Англии, в отличном состоянии.
Как и у всех не новых машин есть вопросы по кузову - пороги, арки и т.д., но сейчас даже 5-летние машины любой марки через одну с сильной ржавчиной, часто слегка закрашенной перед продажей.